整合资源、差异化服务是**道（resource integration and differentiated service）
    享受有品味、个性化的用车生活，追求品质、个性、效率、潮流（互联网）、才是这些车主的内心独白。无论是互联网思维还是传统思维，都需要解决渠道和规模的问题，互联网思维可以用来解决效率问题，凭借“互联网+”，如何提供差异化服务以及新的消费场景才是正道。
    降低自身成本才能帮车主省钱。通过共享售后服务的形式才能获取**成本、**可靠性的解决用户服务问题，**后市场反而是不经济的。
    汽车原厂要主动迎接变革：**先允许甚**鼓励4S店开放闲置车间产能为多品牌车辆提供售后服务，这将帮助4S店提升事故车盈利能力，本质上这就是共享售后服务提供商；其次是提升售后服务营销能力，帮助4S店留住用户，把以往用在新车营销上的预算用于支持售后服务，才能够有效缓解用户流失；**是整合保险、金融、二手车等多方面资源协同售后服务营销，用**维修企业不具备的能力获取更大竞争优势。
    转变观念——从修理转向维护。国外汽车厂家的经验发现，真正的服务核心理念是要保证用户的正当使用，通过服务给客户增值价值。厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的**转向了维护保养。此外，还要通过高科技不断渗透。随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，借助车载电脑和传感器，可以预先判断故障，这会大大降低非正常故障的发生率。保养和维修的智能化、个性化会改变现有的4S服务模式，通过线上获取维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业的获取技术信息方面的差异。
    回归服务本质，汽车售后之路仍有迹可循（return to the nature of sevice）
    2017年国内汽车后市场散乱、水平低的状况仍未出现根本性的转变，尽管经营方式仍很落后，但产业继续向集中化、寡头化发展。未来，互联网风潮会进入一段平复期，投资者和经营者继续探索回归服务本质的经营模式，传统与互联网模式的创新与融合势必将更加深入并相互渗透。
    在市场还未完全成熟时，机遇永远与挑战并存。虽然前方依旧是荆棘铺路，但可以看到，众多破冰者正在汽车售后**域艰苦前行，试图通过努力一点一点的改变行业生存现状。在互联网+新业态下，汽车维保的未来存在着无数种可能，市场切入口掌握在每一个有识之士手中、脑中、心中，而他们洒向这未被完全开拓**域的每一滴汗水，都将浇灌出新的希望甚**文明。如同人类社会进步的每一小步，尽管微不足道，但是意义重大。